長九（神山）灰巖礦項目設計開采規模為7000萬噸／年，分為礦山開采及礦石加工、物流廊道工程、碼頭工程等三大部分，總投資近100億元，具有良好的經濟基礎，更具有民生、安全、生態環保、資源集約利用等多重優勢。建設伊始，長九項目便已被列入省、市、區三級“十三五”期間重點實施項目，安徽省“大新專”重大項目，它就像一尊等待被喚醒的洪荒巨獸，物流廊道工程便是這尊龐然大物的“生命臍帶”。我們要守護這條臍帶的健康生長，物流廊道工程監理部也因此應運而生。

  長九（神山）灰巖礦物流廊道工程監理部于2016年7月組建完成，負責物流廊道范圍內所有項目的監理工作。廊道總長13km，其中土建包含5km隧洞及1.8km跨湖工程，金制安包含99榀桁架，4km地面雨棚，總金結制安量高達6000余噸。為了能把監理工作真正落到實處，發揮每個監理人員的主觀能動性，做好監理服務工作，監理部根據自身情況和物流廊道工程點多面廣的特點，實行了區域責任制，明確了每個監理人員的職責，把千頭萬緒的工作同每個監理人員對應起來，做到“事事有人管、人人有專責”。同時，定期組織內部會議，加強溝通，真正做到既有分工，又有合作，為物流廊道工程建設在確保安全、質量的前提下高速前行提供了堅實基礎。

  為確保完美地完成物流廊道工程監理任務，公司特地給監理部安排了好幾位老專家，其中就有物流廊道土建一標責任監理工程師，人稱“老方”的方運清了。當真是“十八般武藝，樣樣精通”，剛完成了1#隧洞土建監理工作的他馬上又被安排負責部分區域的金結及設備安裝的監理工作。他也曾為這事陷入了短暫的苦惱，戰線長，車輛不夠用，為了節約成本辦實事，他每次都去搭土建二標責任監理工程師夏順建的便車，那真是“風里雨里，你若前往，我必相隨”。在長期的工作接觸中，他們倆成了無話不談的親密戰友。據夏順建透露，方老有一個小本本，記錄著每天的點滴，也是他面對如此浩大的工程仍能指點江山，揮斥方遒的倚仗。也正是因為有這么一群人，讓物流廊道工程建設在保證質量、安全的情況下高速前行成為了可能。

  “天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚”，兩千多年前孟子的古訓成了監理部所有人的真實寫照。面對“大干快上”的目標要求，為確保安全、質量受控，監理部成員每天早出晚歸，以至于形成了一個奇怪的現象，每到飯點，熱鬧的不是食堂，而是電話，里面總是會傳來“幫忙留…（人數）的飯”、“我們…（人數）要過…（時間）才能回來”這種類似的話語，監理部制定的作息時間表“如同虛設”，劇情也是千篇一律，可口的飯菜慢慢的變成傳說中的“涼菜”后，主角們才會緩緩登場，以顯示他們的“高冷”。也正是因為這樣，我部做到了施工單位隨時報驗，監理隨時驗收，為物流廊道工程建設在保證質量、安全的情況下高速前行提供了有效保障。

  因項目的特殊性，物流廊道工程施工、管理難度較大，特別是隧洞因地勘不詳等原因，開挖難度大，洞挖進度極不可控，監理部多次組織專題會議，優化洞挖方案，并在每個洞口均安排專職人員進行24小時值守。

  從2016年12月6日3#隧洞進口的第一聲炮響，直至2018年8月4日4#隧洞最后一聲炮響，歷時606個不眠夜，其中的“酸甜苦辣”，真是無以言表，唯有淚千行......

那一晚，監理部總監理工程師凌康及部位責任監理工程師王建國等人，一直堅守在隧洞口，直至23:30一聲炮響，炸通了4#隧洞最后一塊頑石，物流廊道5056m隧洞終于安全、精準貫通了，長期懸在他們心中的一顆石頭也落了地。一直不喜歡拍照的凌康總監也爭著合影，擺著帥氣的姿勢，對著鏡頭憨笑，喜悅之情溢于言表。至此，物流廊道的隧洞全線貫通了，也標志著物流廊道工程進入一個新的里程碑。

  物流廊道工程是艱辛的，也是成功的。艱辛的是每日工作時間長、施工難度大、身體勞動強度大。成功的是至目前為止我們實現了施工期間零安全事故、無質量事故。目前物流廊道土建工程已基本完成，全面進入設備安裝階段，監理部將繼續秉持著“再提高、上水平”的原則，不負重托，在確保安全、保質量的前提下，以沖刺的姿態，直至最后一顆螺絲扭緊，全面全程監督物流廊道工程建設，畫上一個完美的句號。長九（神山）這尊沉睡的洪荒巨獸也即將在我們的辛勤建設下蘇醒，遨游九州，引領時代！